Mobilní a všestranně použitelný je výkonný, tichý stavební kompresor M13 s elektromotorem. Volitelně je k dispozici také verze s benzinovým motorem.
Pneumatická kladiva, vrtačky, pily, roboty do kanálů nebo také zemní rakety pohání nový stavební kompresor Mobilair M13E s dodávaným množstvím 1,2 m³ stlačeného vzduchu za minutu při 7 barech. Navíc jsou k dispozici také stupně tlaku 10, 12 a 15 barů. Použití stačí podle stupně tlaku od klasického pohonu kladiva přes tryskací práce nebo zafukování kabelů až do dočasné náhrady v kompresorovně.
M13E s motorem 7,5 kW se snadno zapojí do zásuvky 400V CEE s předřazeným jištěním 32A a okamžitě je ručně přemístitelný šroubový kompresor připraven k použití. Pokud je na místě instalace limitované zásobování proudem na disponibilní zásuvce, na rozdělovači stavebního proudu, na generátoru nebo externím akumulátoru pak vynáší své trumfy M10E s motorem 5,5 kW a o něco nižším objemovým proudem. Zde postačí připojení 16A pro provoz, což výrazně zvýší akční rádius.
Pro staveniště bez zásobování proudem platí také varianty zařízení M13 a M17 s benzinovým motorem, které samozřejmě splňují stupeň V výfukových plynů.
Veškeré modely jsou vybaveny nekorodujícím protihlukovým krytem z rotačně sintrovaného polyetylenu a jsou příjemně tiché a obzvláště robustní.
Dokonce i na velmi malých plochách si najdou kompaktní kompresory ještě místo: Lze je vzít s sebou v každé uzavřené dodávce, na korbě nákladního vozu nebo pick-upu. Tak zůstává závěs na připojení přívěsu volný pro jiné dopravní účely.
Pokud je pro určité použití potřebný stlačený vzduch studený a bez kondenzátu, mohou být kompresory dodatečně vybaveny externím dochlazovačem stlačeného vzduchu. Ten je instalován na nosném rámu a má pevně namontovaná vedení pro stlačený vzduch, odvod kondenzátu a elektrický proud (napětí 12 V, dodávaného od kompresoru) k pohonu ventilátoru dochlazovače. Vzniklý kondenzát se shromažďuje v kanystru a může se proto odborně zlikvidovat. U zařízení s benzinovým motorem se kondenzát horkými výfukovými plyny zase odpařuje. Nosítka ve verzi Purpac A16 obsahují dochlazovač stlačeného vzduchu a jako Purpac F16 navíc kombinací mikrofiltrů pro technicky bezolejový stlačený vzduch.
Také při ostatních manipulacích a při údržbě se ukazují M10E/M13E jako výslovně přátelské pro uživatele: Dlouhý tažný třmen, kola s pneumatikami, čtyři bez námahy použitelné zvedací třmeny a zasouvací jeřábové oko zaručují nejsnadnější dopravu na staveništi. Díky velkému úhlu otevření krytu karosérie jsou všechna místa údržby snadno přístupná.
10. 05. 2024 , Přetisk povolen – doklad žádoucí